Pусский
Español Turbocompresiunea este actionata de gazele de esapament si este mai ieftina, in timp ce supraalimentarea mecanica este actionata de un motor si este mai scumpa. Diferențele specifice dintre cele două sunt următoarele:
1. Principiul de acțiune este diferit: Supraalimentarea este de a furniza aer de înaltă presiune la capătul de admisie al motorului, astfel încât aerul să intre în mod activ în cilindru, astfel încât supraalimentarea poate lăsa cilindrul să intre mai mult gaz amestecat și să îmbunătățească puterea motorului .
(1). Turboalimentarea este utilizarea energiei de evacuare a motorului pentru a presuriza aerul. Turbocompresorul este instalat pe galeria de evacuare. Gazele de eșapament din motor antrenează turbina să se rotească, iar turbina antrenează rotorul compresorului coaxial pentru a adăuga aer După ce au fost comprimate, acestea sunt livrate în portul de admisie al motorului pentru a obține supraalimentare. Turbocompresorul trebuie să fie antrenat de gazele de eșapament, iar când motorul se rotește la o turație mică, volumul gazelor de eșapament nu este suficient pentru a antrena supraalimentatorul pentru a obține o presiune de supraalimentare suficientă, astfel încât motorul turbo trebuie să atingă o anumită viteză înainte de a avea o efect de stimulare. Mai mult, există o întârziere de la pășirea pe accelerație până la creșterea volumului gazelor de eșapament, astfel încât motoarele cu turbo au întârzieri turbo.
(2). Supraalimentarea mecanică este antrenată de motor, care este conectat la motor printr-o curea și antrenează compresorul de aer cu șurub intern pentru a asigura supraalimentarea la admisie pentru motor. Deoarece supraalimentarea este conectată direct la motor, nu există aproape nicio întârziere în supraalimentare, iar supraalimentarea poate fi furnizată imediat ce motorul este pornit, astfel încât puterea motorului este foarte fluidă, iar unele mașini de lux folosesc supraalimentarea pentru a obține o conducere mai bună. calitate.
2. Pretul este diferit:
(1) Turbocompresorul este mai ieftin, dar turbocompresorul are o temperatură ridicată de lucru, ceea ce necesită o disipare mai mare a căldurii din motor.
(2). Prețul unui compresor este mai mare, iar cu cât viteza supraalimentatorului este mai mare, cu atât este mai mare momentul de inerție și cu atât mai multă putere consumă. Prin urmare, compresorul consumă multă putere a motorului în intervalul de viteză mare, deoarece compresorul consumă multă putere a motorului. Puterea maximă va fi limitată. Rezumat: Supercharged este mai mult ca cireașa de pe tort, potrivit pentru utilizare în situații care necesită o calitate ridicată a condusului. Turbocompresorul este mai degrabă un stimulent, cu cel mai mic cost posibil pentru a obține puterea dorită.
1. Principiul de acțiune este diferit: Supraalimentarea este de a furniza aer de înaltă presiune la capătul de admisie al motorului, astfel încât aerul să intre în mod activ în cilindru, astfel încât supraalimentarea poate lăsa cilindrul să intre mai mult gaz amestecat și să îmbunătățească puterea motorului .
(1). Turboalimentarea este utilizarea energiei de evacuare a motorului pentru a presuriza aerul. Turbocompresorul este instalat pe galeria de evacuare. Gazele de eșapament din motor antrenează turbina să se rotească, iar turbina antrenează rotorul compresorului coaxial pentru a adăuga aer După ce au fost comprimate, acestea sunt livrate în portul de admisie al motorului pentru a obține supraalimentare. Turbocompresorul trebuie să fie antrenat de gazele de eșapament, iar când motorul se rotește la o turație mică, volumul gazelor de eșapament nu este suficient pentru a antrena supraalimentatorul pentru a obține o presiune de supraalimentare suficientă, astfel încât motorul turbo trebuie să atingă o anumită viteză înainte de a avea o efect de stimulare. Mai mult, există o întârziere de la pășirea pe accelerație până la creșterea volumului gazelor de eșapament, astfel încât motoarele cu turbo au întârzieri turbo.
(2). Supraalimentarea mecanică este antrenată de motor, care este conectat la motor printr-o curea și antrenează compresorul de aer cu șurub intern pentru a asigura supraalimentarea la admisie pentru motor. Deoarece supraalimentarea este conectată direct la motor, nu există aproape nicio întârziere în supraalimentare, iar supraalimentarea poate fi furnizată imediat ce motorul este pornit, astfel încât puterea motorului este foarte fluidă, iar unele mașini de lux folosesc supraalimentarea pentru a obține o conducere mai bună. calitate.
2. Pretul este diferit:
(1) Turbocompresorul este mai ieftin, dar turbocompresorul are o temperatură ridicată de lucru, ceea ce necesită o disipare mai mare a căldurii din motor.
(2). Prețul unui compresor este mai mare, iar cu cât viteza supraalimentatorului este mai mare, cu atât este mai mare momentul de inerție și cu atât mai multă putere consumă. Prin urmare, compresorul consumă multă putere a motorului în intervalul de viteză mare, deoarece compresorul consumă multă putere a motorului. Puterea maximă va fi limitată. Rezumat: Supercharged este mai mult ca cireașa de pe tort, potrivit pentru utilizare în situații care necesită o calitate ridicată a condusului. Turbocompresorul este mai degrabă un stimulent, cu cel mai mic cost posibil pentru a obține puterea dorită.
